کم شدن سطح روغن موتور همیشه به معنی خراب شدن کامل موتور یا نیاز فوری به تعمیر اساسی نیست. مقداری از روغن ممکن است در جریان عادی کار موتور مصرف شود، بهویژه زمانی که خودرو با دور موتور بالا، در هوای گرم، مسیرهای طولانی یا شرایط رانندگی سنگین کار میکند. بااینحال، میان «مصرف محدود روغن» و «روغنسوزی یا نشتی غیرعادی» تفاوت مهمی وجود دارد.
برای بسیاری از مالکان پژو ۲۰۶ تیپ ۵، پژو ۲۰۷، رانا و برخی مدلهای مجهز به موتور TU5 این سؤال مطرح است که مقدار مجاز کم شدن روغن موتور TU5 دقیقاً چقدر است و از چه عددی به بعد باید موتور بررسی شود.
براساس بخش اختصاصی سرویسهای دورهای دفترچه رسمی پژو ۲۰۷ مجهز به موتور TU5، حداکثر مصرف روغن موتور میتواند ۰٫۳ لیتر در هر ۱۰۰۰ کیلومتر باشد. همین دفترچه برای این موتور روغن با گرانروی 10W-40 و سطح کیفی API SL را ذکر کرده است. توجه داشته باشید که ۰٫۳ لیتر، سقف اعلامشده است و نباید آن را مقدار مطلوب یا نشانه سلامت کامل موتور در نظر گرفت.
در این راهنما از امیر یدک، علاوه بر بررسی عدد مجاز، تفاوت روغنسوزی و نشتی، نشانههای خرابی رینگ و لاستیک ساق سوپاپ، روش صحیح اندازهگیری مصرف روغن و راهکارهای جلوگیری از آسیب به موتور TU5 را بررسی میکنیم.
مقدار مجاز کم شدن روغن موتور TU5 چقدر است؟
براساس مشخصات اختصاصی درجشده برای موتور TU5 در دفترچه رسمی پژو ۲۰۷، حداکثر میزان مصرف روغن موتور ۳۰۰ میلیلیتر در هر ۱۰۰۰ کیلومتر اعلام شده است. به بیان ساده، اگر سطح روغن در هر ۱۰۰۰ کیلومتر بیش از ۰٫۳ لیتر کاهش پیدا کند، مقدار مصرف از حد اعلامشده در این بخش از دفترچه عبور کرده و موتور باید از نظر نشتی خارجی یا مصرف داخلی روغن بررسی شود.
بااینحال، یک نکته مهم در تفسیر این عدد وجود دارد. «حداکثر مجاز» با «مصرف عادی یک موتور سالم» یکسان نیست. اگر خودرویی در هر ۱۰۰۰ کیلومتر دقیقاً ۳۰۰ میلیلیتر روغن مصرف کند، در فاصله ۱۰ هزار کیلومتر حدود سه لیتر روغن کم خواهد کرد؛ در حالی که ظرفیت روغن موتور TU5 در دفترچه مورد استناد، با تعویض فیلتر حدود ۳٫۴ لیتر اعلام شده است. بنابراین نزدیک شدن مداوم به سقف ۰٫۳ لیتر، هرچند ممکن است در محدوده اعلامی دفترچه قرار گیرد، از نظر نگهداری عملی موضوعی است که باید علت آن بررسی شود.
اختلاف عدد ۰٫۳ و ۰٫۵ لیتر در دفترچههای TU5 از کجاست؟
در برخی صفحات و نسخههای دفترچه خودروهای مجهز به TU5، عدد ۰٫۵ لیتر در هر ۱۰۰۰ کیلومتر نیز مشاهده میشود. حتی در دفترچه رسمی پژو ۲۰۷ مورد استناد، بخش عمومی «بررسی سطح روغن» رقم حداکثر ۰٫۵ لیتر را بیان میکند، اما در بخش اختصاصی سرویسهای موتور TU5، عدد ۰٫۳ لیتر درج شده است.
این تفاوت احتمالاً ناشی از استفاده از یک متن عمومی در بخش نگهداری و ارائه مشخصات محدودکنندهتر در جدول اختصاصی موتور TU5 است. ازاینرو، برای ارزیابی محافظهکارانه و موتورمحور، بهتر است عدد ۰٫۳ لیتر در هزار کیلومتر ملاک قرار گیرد.
همچنین ممکن است عدد درجشده در دفترچه خودروهای مختلف، باتوجهبه سال تولید، نسخه موتور، تغییرات تولیدکننده و برنامه سرویس متفاوت باشد. بنابراین مالک پژو ۲۰۶، ۲۰۷، رانا یا خودروی دیگری که موتور TU5 دارد، باید دفترچه همان خودرو و همان سال تولید را نیز بررسی کند.
جدول ارزیابی عملی مصرف روغن موتور TU5
جدول زیر یک دستهبندی کاربردی برای پیگیری وضعیت موتور است و جایگزین آزمایش تخصصی یا دستورالعمل سازنده نیست:
| میزان کاهش روغن در ۱۰۰۰ کیلومتر | ارزیابی عملی | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| کمتر از ۱۰۰ میلیلیتر | کم و معمولاً نگرانکننده نیست | کنترل دورهای سطح روغن |
| حدود ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیلیتر | قابل پیگیری | بررسی نشتی و ثبت مصرف در چند دوره |
| حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیلیتر | نزدیک سقف اختصاصی دفترچه TU5 | انجام تست دقیق مصرف روغن و عیبیابی |
| بیشتر از ۳۰۰ میلیلیتر | بالاتر از سقف اختصاصی اعلامشده | مراجعه به تعمیرکار متخصص |
| حدود ۵۰۰ میلیلیتر یا بیشتر | مصرف زیاد و جدی | بررسی فوری نشتی، رینگ، سوپاپ و تهویه کارتل |
| کاهش ناگهانی و شدید | احتمال نشتی یا خرابی مهم | توقف استفاده سنگین و عیبیابی فوری |
ملاک اصلی فقط مقدار روغن نیست. اگر مصرف روغن همراه با دود آبی، روغنی شدن شمعها، افت قدرت، چرب شدن اگزوز یا لکه روغن زیر خودرو باشد، حتی مقادیر کمتر نیز باید جدی گرفته شوند.
چرا موتور سالم مقداری روغن مصرف میکند؟
در موتورهای احتراق داخلی، لایه بسیار نازکی از روغن روی دیواره سیلندر باقی میماند تا حرکت پیستون و رینگها بدون سایش شدید انجام شود. بخشی بسیار محدود از این روغن ممکن است وارد محفظه احتراق شود و همراه با سوخت بسوزد. طراحی موتور، کیفیت روغن، شیوه رانندگی و شرایط کاری میتوانند بر میزان این مصرف اثر بگذارند.
مصرف محدود روغن ممکن است در شرایط زیر افزایش پیدا کند:
- رانندگی طولانی با دور موتور بالا؛
- حرکت مداوم در سرعتهای بالا؛
- استفاده زیاد از دنده سنگین؛
- رانندگی در هوای بسیار گرم؛
- شتابگیری و معکوسکشیهای مکرر؛
- کارکرد سنگین در ترافیک شهری؛
- استفاده از روغن نامتناسب یا کمکیفیت؛
- فرسودگی طبیعی موتور در کارکردهای بالا.
دفترچه رسمی پژو ۲۰۷، ترافیک سنگین، توقفهای کوتاه و مکرر، رانندگی طولانی با دور بالا، محیط پرگردوغبار، دمای بیش از ۴۵ درجه و تعویض دنده در دور بالا را از شرایط سخت کارکرد معرفی میکند. در این شرایط، انجام سرویسهای دورهای در نصف فاصله معمول توصیه شده است.
تفاوت روغن کم کردن، روغنسوزی و نشتی روغن
این سه عبارت در گفتوگوی روزمره به جای یکدیگر استفاده میشوند، اما از نظر عیبیابی یکسان نیستند.
روغن کم کردن
روغن کم کردن یک نشانه کلی است. یعنی سطح روغن بین دو بازدید کاهش یافته است. در این مرحله هنوز مشخص نیست روغن از موتور خارج شده، داخل موتور سوخته یا اندازهگیری بهدرستی انجام نشده است.
روغنسوزی
روغنسوزی زمانی اتفاق میافتد که روغن وارد محفظه احتراق شود و همراه با مخلوط سوخت و هوا بسوزد. خرابی رینگها، ساییدگی سیلندر، ایراد لاستیک ساق سوپاپ و اختلال تهویه کارتل از علتهای مهم ورود روغن به مسیر احتراق هستند. منابع فنی سازندگان قطعات موتور نیز فرسودگی رینگ و سیلندر، خرابی آببندی ساق سوپاپ و نقص تهویه کارتل را از علتهای افزایش مصرف روغن معرفی میکنند.
نشتی روغن
در نشتی، روغن از موتور خارج میشود و ممکن است روی بدنه موتور، سینی زیر موتور یا سطح زمین دیده شود. نشتی الزاماً دود آبی ایجاد نمیکند، اما اگر روغن روی منیفولد یا قطعات داغ بریزد، بوی سوختگی یا دود از محفظه موتور به وجود میآید.
وجود نشتی خارجی باید پیش از باز کردن موتور و بررسی رینگها کنترل شود؛ زیرا ممکن است علت کاهش سطح روغن تنها خرابی یک واشر، کاسهنمد یا محل اتصال باشد.
علت کم شدن روغن موتور TU5 چیست؟
کم شدن روغن TU5 علت واحدی ندارد. گاهی مشکل با رفع یک نشتی محدود برطرف میشود و در موارد دیگر، فرسودگی داخلی موتور مطرح است.
نشتی از واشر درپوش سوپاپ
درپوش سوپاپ در قسمت بالای موتور قرار دارد و با یک واشر آببندی میشود. خرابی یا خشک شدن این واشر میتواند موجب چرب شدن اطراف سرسیلندر شود.
اگر روغن از این قسمت روی بدنه موتور یا قسمتهای داغ بریزد، ممکن است بوی روغن سوخته داخل اتاق نیز احساس شود. پیش از تعویض واشر باید سطح اتصال، پیچها و احتمال تابداشتگی یا نصب نادرست بررسی شود.
نشتی اطراف فیلتر یا پایه فیلتر روغن
شل بودن فیلتر، خرابی اورینگ، استفاده از فیلتر نامناسب یا نصب نادرست میتواند باعث نشت روغن شود. گاهی نشتی فقط هنگام روشن بودن موتور و افزایش فشار روغن رخ میدهد و پس از پارک طولانی، لکه بزرگی روی زمین دیده نمیشود.
بعد از هر بار تعویض روغن، اطراف فیلتر و محل اتصال آن باید کنترل شود.
نشتی پیچ تخلیه و کارتل
خرابی واشر پیچ تخلیه، سفت کردن بیش از حد پیچ، آسیب رزوه یا ضربه به کارتل از دلایل احتمالی نشتی قسمت پایین موتور هستند.
نشت بسیار کم ممکن است تنها به شکل چرب شدن سینی زیر موتور دیده شود، اما در چند هزار کیلومتر مقدار قابلتوجهی روغن از دست برود.
خرابی کاسهنمد میللنگ یا میلسوپاپ
کاسهنمدها وظیفه جلوگیری از خروج روغن از محل عبور محورهای چرخان را دارند. فرسودگی، فشار غیرعادی داخل کارتل یا نصب نامناسب میتواند موجب نشت از این نقاط شود.
نشتی سمت تسمه تایم اهمیت زیادی دارد؛ زیرا آغشته شدن تسمه به روغن میتواند دوام و عملکرد آن را تحت تأثیر قرار دهد. چنین نشتیای باید بدون تأخیر بررسی شود.
خرابی لاستیک ساق سوپاپ
لاستیکهای ساق سوپاپ از ورود روغن سرسیلندر به مسیر هوا و محفظه احتراق جلوگیری میکنند. با خشک یا فرسوده شدن آنها، روغن میتواند از اطراف ساق سوپاپ عبور کند.
یکی از نشانههای احتمالی این ایراد، خروج دود آبی برای چند لحظه پس از روشن کردن موتور سرد یا پس از رها کردن پدال گاز و گاز دادن مجدد است. البته این نشانه بهتنهایی تشخیص قطعی محسوب نمیشود.
فرسودگی یا چسبیدن رینگهای پیستون
رینگ روغنی باید روغن اضافه را از دیواره سیلندر جمع کند. اگر رینگها فرسوده، شکسته یا بر اثر رسوبات در شیار پیستون گیر کرده باشند، مقدار بیشتری روغن وارد محفظه احتراق میشود.
کج شدن یا فرسودگی سطح سیلندر نیز مانع آببندی کامل رینگها میشود و میتواند عبور روغن به محفظه احتراق و افزایش فشار داخل کارتل را به دنبال داشته باشد.
در این وضعیت ممکن است نشانههای زیر مشاهده شود:
- دود آبی هنگام شتابگیری؛
- افت کمپرس؛
- کاهش توان موتور؛
- چرب شدن سر شمعها؛
- افزایش بخار یا فشار خروجی از کارتل؛
- مصرف روغن پیوسته و نسبتاً زیاد.
اشکال در سیستم تهویه کارتل
بخارات و گازهایی که از کنار رینگها وارد کارتل میشوند باید از طریق سیستم تهویه مدیریت شوند. گرفتگی شیلنگها، خرابی قطعات تهویه یا افزایش غیرعادی فشار میتواند روغن را به مسیر هوای ورودی هدایت کند یا باعث نشت از آببندها شود.
فشار بیش از حد در کارتل میتواند بار بیشتری به کاسهنمدها و لاستیکهای ساق سوپاپ وارد کند و روغن را به مسیر ورودی یا خروجی موتور بفرستد.
استفاده از روغن نامناسب
گرانروی و سطح کیفی روغن باید با توصیه سازنده و شرایط خودرو هماهنگ باشد. در دفترچه مورد استناد برای TU5، روغن 10W-40 با سطح API SL ذکر شده است. ممکن است توصیه دقیق در نسخهها یا سالهای تولید متفاوت باشد؛ بنابراین دفترچه همان خودرو اولویت دارد.
استفاده خودسرانه از روغن بسیار غلیظ برای پنهان کردن روغنسوزی، راهحل اصولی نیست. روغن غلیظتر الزاماً محافظت بیشتری ایجاد نمیکند و میتواند گردش روغن در استارت سرد، انتقال حرارت و عملکرد اجزای موتور را تحت تأثیر قرار دهد. تولیدکنندگان روانکار نیز توصیه میکنند گرانروی براساس دستور سازنده انتخاب شود، نه صرفاً با هدف کم کردن موقت مصرف روغن.\
کیفیت پایین یا تقلبی بودن روغن
روغنی که کیفیت واقعی آن با اطلاعات درجشده روی بستهبندی مطابقت ندارد، ممکن است در دمای بالا سریعتر تبخیر یا اکسید شود. کاهش گرانروی، تشکیل رسوب و افت خاصیت روانکاری نیز میتواند مصرف روغن و فرسودگی موتور را افزایش دهد.
روغن باید از فروشنده معتبر تهیه شود و فیلتر روغن نیز کیفیت مناسب داشته باشد. خرید صرفاً براساس ارزانترین قیمت میتواند هزینه تعمیرات بسیار بیشتری ایجاد کند.
مطالب مرتبط: اگر روغن موتور کم باشد چه میشود؟
پر کردن بیش از حد روغن
برخلاف تصور رایج، ریختن روغن بیشتر از علامت MAX مفید نیست. روغن اضافه ممکن است با قطعات متحرک برخورد کرده و کف کند یا از طریق سیستم تهویه وارد مسیر هوای موتور شود.
دفترچه پژو ۲۰۷ تأکید میکند سطح روغن نباید از علامت حداکثر روی گیج بالاتر باشد.
خرابی واشر سرسیلندر یا ارتباط روغن با سیستم خنککننده
در برخی خرابیهای جدی، روغن میتواند وارد مدار خنککننده شود یا مایع خنککننده وارد روغن موتور گردد.
نشانههای احتمالی عبارتاند از:
- چرب شدن سطح مایع مخزن انبساط؛
- تشکیل ماده کرمرنگ زیر درپوش روغن؛
- افزایش غیرعادی سطح روغن؛
- کاهش همزمان آب و روغن؛
- داغ شدن موتور؛
- دود غیرعادی از اگزوز.
وجود مقدار کمی رطوبت زیر درپوش روغن در مسیرهای بسیار کوتاه، بهتنهایی اثباتکننده خرابی واشر سرسیلندر نیست و باید آزمایشهای تکمیلی انجام شود.
نشانههای روغنسوزی موتور TU5
دود آبی اگزوز
دود آبی یا خاکستری متمایل به آبی یکی از شناختهشدهترین نشانههای سوختن روغن است. زمان دیده شدن دود میتواند به تشخیص اولیه کمک کند:
| زمان مشاهده دود | علت احتمالی |
|---|---|
| لحظه استارت سرد | لاستیک ساق سوپاپ یا تجمع روغن |
| هنگام گاز دادن شدید | رینگها یا ساییدگی سیلندر |
| پس از سرازیری و گاز دادن مجدد | آببندی سوپاپها |
| بهصورت دائمی | مصرف شدید روغن یا چند ایراد همزمان |
رنگ دود بهتنهایی برای صدور حکم قطعی کافی نیست. دود سفید، بخار آب و دود ناشی از سوخت غنی ممکن است با دود روغن اشتباه گرفته شوند.
چرب شدن شمعها
اگر روغن وارد یک یا چند سیلندر شود، ممکن است سر شمعها روغنی یا دارای رسوبات براق و سنگین شود. مقایسه وضعیت چهار شمع میتواند مشخص کند مشکل در همه سیلندرها وجود دارد یا به یک ناحیه محدود است.
افت قدرت و کمپرس
فرسودگی رینگ و سیلندر میتواند علاوه بر عبور روغن، آببندی محفظه احتراق را ضعیف کند. در نتیجه، شتاب خودرو کاهش پیدا میکند و موتور ممکن است در دور آرام ناپایدار شود.
بوی روغن سوخته
بوی روغن سوخته همیشه به معنی روغنسوزی داخلی نیست. ممکن است روغن از قسمت بالای موتور نشت کرده و روی قطعه داغ بریزد. بررسی محفظه موتور در این حالت ضروری است.
روشن شدن چراغ روغن یا STOP
چراغ روغن معمولاً هشدار فشار روغن است و صرفاً یک نشانگر ساده سطح روغن محسوب نمیشود. دفترچه پژو ۲۰۷ روشن شدن چراغ فشار روغن همراه با STOP را وضعیتی میداند که توقف خودرو در آن الزامی است. ادامه رانندگی در شرایط فشار ناکافی روغن میتواند به یاتاقانها و سایر قطعات داخلی آسیب جدی وارد کند.
روش صحیح اندازهگیری سطح روغن TU5
اندازهگیری نادرست یکی از دلایل رایج تصور کم شدن روغن است. اگر یک بار سطح روغن بلافاصله بعد از خاموش کردن موتور و بار دیگر در حالت سرد اندازهگیری شود، نتایج قابل مقایسه نخواهند بود.
دفترچه پژو ۲۰۷ توصیه میکند خودرو روی سطح کاملاً افقی قرار داشته باشد و سطح روغن زمانی بررسی شود که موتور سرد است. سطح روغن باید میان علامت حداقل و حداکثر گیج قرار گیرد.
مراحل بررسی با گیج روغن
- خودرو را روی سطح صاف پارک کنید.
- موتور را خاموش کرده و اجازه دهید روغن به کارتل برگردد؛ برای مقایسه دقیقتر، اندازهگیری را در حالت سرد و شرایط ثابت انجام دهید.
- گیج را بیرون بکشید و با دستمال بدون پرز پاک کنید.
- گیج را تا انتها در محل خود قرار دهید.
- دوباره آن را خارج کرده و سطح روغن را بخوانید.
- سطح باید بین MIN و MAX باشد.
- اگر روغن کم است، مقدار محدودی اضافه کرده و دوباره اندازه بگیرید.
- هرگز یکباره حجم زیادی روغن اضافه نکنید.
نمایشگر سطح روغن روی صفحه آمپر میتواند برای هشدار اولیه مفید باشد، اما کنترل با گیج مکانیکی معیار مطمئنتری برای اندازهگیری دقیق است.
چگونه مصرف واقعی روغن TU5 را تست کنیم؟
برای مشخص کردن مقدار واقعی مصرف، نباید به مشاهده چشمی و حدس زدن سطح گیج اکتفا کرد.
مرحله اول؛ رفع نشتی آشکار
پیش از شروع تست، موتور، کارتل، اطراف فیلتر، درپوش سوپاپ و سطح زیر خودرو بررسی شود. اگر نشتی وجود دارد، ابتدا باید برطرف شود؛ زیرا در غیر این صورت نمیتوان مشخص کرد چه مقدار روغن در موتور سوخته است.
مرحله دوم؛ تعویض روغن و فیلتر
روغن و فیلتر مناسب نصب و حجم روغن طبق مشخصات خودرو تنظیم شود. در دفترچه پژو ۲۰۷ TU5، ظرفیت روغن موتور همراه با تعویض فیلتر حدود ۳٫۴ لیتر ذکر شده است. این عدد ممکن است برای نسخههای دیگر نیازمند تطبیق با دفترچه همان خودرو باشد.
مرحله سوم؛ تنظیم دقیق سطح
پس از روشن شدن کوتاه موتور و پر شدن فیلتر، خودرو خاموش شود و پس از برگشت روغن به کارتل، سطح دقیقاً در نقطه مشخصی روی گیج، ترجیحاً نزدیک MAX اما نه بالاتر از آن، تنظیم شود.
مرحله چهارم؛ ثبت کیلومتر
عدد کیلومترشمار و تاریخ ثبت شود. در طول تست، خودرو باید بهصورت عادی استفاده شود و هر بار اندازهگیری در شرایط مشابه انجام گیرد.
مرحله پنجم؛ پیمایش ۱۰۰۰ کیلومتر
پس از پیمایش حدود ۱۰۰۰ کیلومتر، سطح روغن دوباره کنترل شود. برای بازگرداندن سطح به نقطه اولیه، روغن با ظرف مدرج و بهتدریج اضافه شود.
مرحله ششم؛ محاسبه مصرف
اگر برای بازگرداندن سطح به نقطه شروع ۲۰۰ میلیلیتر روغن لازم باشد، مصرف ثبتشده حدود ۰٫۲ لیتر در هزار کیلومتر است.
در صورت پیمایش مسافتی غیر از هزار کیلومتر، میتوان مقدار مصرف را با این روش محاسبه کرد:
مصرف در ۱۰۰۰ کیلومتر = مقدار روغن اضافهشده × ۱۰۰۰ ÷ مسافت طیشده
برای مثال، اگر خودرو در ۵۰۰ کیلومتر ۱۵۰ میلیلیتر روغن کم کرده باشد، مصرف معادل آن در هزار کیلومتر حدود ۳۰۰ میلیلیتر خواهد بود.
برای تشخیص علت مصرف روغن چه آزمایشهایی انجام میشود؟
بازدید کامل نشتی
تعمیرکار باید موتور را تمیز کرده و پس از کار کردن یا رانندگی، محل شروع نشتی را پیدا کند. چرب بودن تمام سطح موتور بدون شستوشو، تشخیص منشأ اصلی را دشوار میکند.
تست کمپرس
این آزمایش فشار ایجادشده در هر سیلندر را اندازه میگیرد. اختلاف قابلتوجه میان سیلندرها میتواند نشانه مشکل رینگ، سوپاپ یا واشر سرسیلندر باشد.
کمپرس مناسب بهتنهایی تمام مشکلات رینگ روغنی را رد نمیکند؛ زیرا ممکن است رینگهای تراکم هنوز عملکرد قابلقبولی داشته باشند، اما رینگ کنترل روغن دچار گرفتگی باشد.
تست نشتی سیلندر
در تست نشت یا Leak-down، هوای فشرده وارد سیلندر میشود و مسیر خروج آن بررسی میگردد. شنیدن خروج هوا از کارتل، دریچه گاز یا اگزوز میتواند به تشخیص محل ضعف آببندی کمک کند.
بررسی شمعها
رنگ و رسوبات شمعها اطلاعاتی درباره وضعیت احتراق هر سیلندر میدهد. شمع روغنی در یک سیلندر ممکن است عیب موضعی را نشان دهد.
بررسی مسیر ورودی هوا و تهویه کارتل
وجود روغن زیاد در هواکش، شیلنگهای تهویه یا دریچه گاز میتواند نشانه انتقال روغن از سیستم تهویه کارتل باشد.
استفاده از دوربین داخل سیلندر
بروسکوپ امکان مشاهده تاج پیستون و بخشی از دیواره سیلندر را فراهم میکند. خطوخش شدید، رسوبات روغنی یا تفاوت غیرعادی میان سیلندرها میتواند به تصمیمگیری کمک کند.
آیا با تعویض روغن میتوان روغنسوزی TU5 را برطرف کرد؟
اگر علت مصرف، استفاده از روغن نامناسب، کیفیت پایین روغن یا فاصله طولانی تعویض باشد، استفاده از محصول مناسب ممکن است مقدار مصرف را کاهش دهد. اما اگر رینگها، سیلندر یا لاستیکهای ساق سوپاپ فرسوده باشند، تعویض روغن مشکل مکانیکی را تعمیر نمیکند.
استفاده از روغن بسیار غلیظ ممکن است در بعضی موتورهای فرسوده مصرف ظاهری را موقتاً کمتر کند، اما این روش لزوماً عیب را برطرف نمیکند و میتواند در استارت سرد یا گردش روغن اثر منفی داشته باشد. روغن باید مطابق توصیه سازنده انتخاب شود.\
آیا مکمل ضد روغنسوزی مناسب است؟
مکملها نباید جایگزین عیبیابی شوند. برخی محصولات با افزایش گرانروی یا متورم کردن موقت آببندها، نشانهها را برای مدتی کاهش میدهند، اما ممکن است با روغن، مجاری موتور یا عملکرد قطعات سازگار نباشند.
دفترچه پژو ۲۰۷ نیز استفاده از مواد افزودنی در روغن موتور را ممنوع اعلام کرده است.
روغن موتور TU5 هر چند کیلومتر تعویض شود؟
در جدول رسمی سرویس پژو ۲۰۷ با موتور TU5، تعویض روغن همراه با فیلتر هر ۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال، هرکدام زودتر فرا برسد ذکر شده است. در شرایط سخت، دفترچه انجام سرویس در نصف فاصله معمول را توصیه میکند.
بنابراین در شرایط سخت تعریفشده، فاصله سرویس میتواند به حدود پنج هزار کیلومتر یا شش ماه کاهش پیدا کند. معیار نهایی باید دفترچه همان خودرو، کیفیت روغن، وضعیت موتور و نوع استفاده باشد.
کوتاه کردن فاصله تعویض روغن بهتنهایی روغنسوزی مکانیکی را درمان نمیکند، اما میتواند از تشکیل رسوب، فرسودگی زودرس و افت خواص روغن جلوگیری کند.
مطالب مرتبط: ماشین دود ابی میکنه ولی روغن کم نمیکنه
چگونه از افزایش مصرف روغن TU5 جلوگیری کنیم؟
سطح روغن را منظم کنترل کنید
دفترچه رسمی کنترل هفتگی روغن در حالت سرد را از اقدامات مفید نگهداری معرفی کرده است. فاصله کنترل برای موتوری که سابقه کم کردن روغن دارد باید کوتاهتر باشد.
از روغن و فیلتر معتبر استفاده کنید
روغن باید دارای گرانروی و سطح کیفی مناسب باشد و از مسیر معتبر خریداری شود. فیلتر بیکیفیت میتواند جریان یا تصفیه روغن را مختل کند.
موتور سرد را تحت فشار قرار ندهید
پس از روشن کردن موتور سرد، تا زمانی که موتور به وضعیت کاری مناسب نرسیده، از گاز دادن شدید و دور موتور بالا پرهیز کنید.
نشتیهای کوچک را نادیده نگیرید
چرب شدن اطراف موتور ممکن است در ابتدا ناچیز به نظر برسد، اما با گذشت زمان افزایش پیدا کند. علاوه بر کاهش روغن، رسیدن روغن به تسمهها یا قسمتهای داغ خطرهای دیگری ایجاد میکند.
از پر کردن بیش از حد روغن پرهیز کنید
سطح بالاتر از MAX میتواند مصرف روغن را بیشتر کند و به سیستم تهویه کارتل فشار وارد کند.
دمای موتور را کنترل کنید
داغ شدن مکرر موتور میتواند به روغن، آببندها، سرسیلندر و قطعات داخلی آسیب بزند. نقص سیستم خنککننده باید سریع برطرف شود.
سرویسهای دورهای را به تعویق نیندازید
روغن قدیمی و آلوده توانایی کمتری در روانکاری، پاککنندگی و کنترل رسوبات دارد. سازنده نیز تأکید کرده است که در کارکرد سخت، فاصله سرویس کاهش یابد.
چه زمانی کم شدن روغن TU5 خطرناک است؟
در موارد زیر بهتر است خودرو بدون ادامه استفاده سنگین بررسی شود:
- مصرف بیشتر از ۰٫۳ لیتر در هزار کیلومتر؛
- افزایش ناگهانی مصرف نسبت به ماههای قبل؛
- روشن شدن چراغ روغن یا STOP؛
- خروج دود آبی مداوم؛
- افت محسوس توان موتور؛
- صدای کوبش یا تقتق همراه با کمبود روغن؛
- وجود روغن در مایع خنککننده؛
- نشتی شدید زیر خودرو؛
- خیس شدن قسمت تسمه تایم با روغن؛
- کم شدن سطح روغن تا پایینتر از MIN؛
- نیاز به اضافه کردن مداوم روغن در فاصلههای کوتاه.
روشن شدن چراغ فشار روغن، صرفاً اعلام نیاز به اضافه کردن روغن نیست. ممکن است پمپ روغن، مسیر روانکاری یا فشار سیستم مشکل داشته باشد. در چنین وضعیتی، ادامه رانندگی میتواند آسیب جدی ایجاد کند. \
اشتباهات رایج درباره روغن کم کردن TU5
هر کم شدن روغنی یعنی موتور باید تعمیر اساسی شود
خیر. ابتدا باید نشتی خارجی، نوع روغن، اندازهگیری اشتباه و سیستم تهویه بررسی شوند. باز کردن موتور باید براساس آزمایش و شواهد فنی انجام شود.
اگر دود آبی دیده نمیشود، روغنسوزی وجود ندارد
همیشه اینطور نیست. ممکن است مصرف محدود باشد، دود در شرایط خاص ظاهر شود یا تجهیزات اگزوز مشاهده آن را دشوار کنند. اندازهگیری واقعی مصرف اهمیت بیشتری دارد.
روغن غلیظتر همیشه مصرف را متوقف میکند
روغن غلیظ ممکن است نشانه را موقتاً کاهش دهد، اما عیب رینگ یا سوپاپ را برطرف نمیکند و انتخاب خارج از توصیه سازنده میتواند پیامدهای دیگری داشته باشد.\
روغن را بیشتر از MAX میریزیم تا دیرتر کم شود
این کار اشتباه است. روغن اضافه میتواند خود موجب افزایش مصرف، کف کردن یا ورود روغن به مسیر هوا شود. سطح باید میان MIN و MAX باشد.
فقط هنگام تعویض روغن باید سطح آن را بررسی کرد
حتی یک موتور سالم نیز باید در فاصله سرویس کنترل شود. دفترچه رسمی بازدید هفتگی سطح روغن را توصیه کرده است.
مطالب مرتبط: تعویض فیلتر روغن خودرو در ۴ مرحله
سوالات متداول درباره مقدار مجاز کم شدن روغن موتور TU5
مقدار مجاز کم شدن روغن موتور TU5 در هر هزار کیلومتر چقدر است؟
در بخش اختصاصی سرویس موتور TU5 دفترچه رسمی پژو ۲۰۷، حداکثر ۰٫۳ لیتر در هر ۱۰۰۰ کیلومتر اعلام شده است. نزدیک شدن مداوم به این عدد نیز بهتر است بررسی شود.
کم کردن یک لیتر روغن در ۵ هزار کیلومتر طبیعی است؟
یک لیتر در پنج هزار کیلومتر معادل ۰٫۲ لیتر در هزار کیلومتر است. این مقدار از سقف ۰٫۳ لیتر کمتر است، اما برای یک موتور سالم و بدون نشانه دیگر، همچنان ارزش پیگیری دارد؛ بهویژه اگر مصرف رو به افزایش باشد.
کم کردن یک لیتر روغن در هزار کیلومتر طبیعی است؟
خیر. یک لیتر در هزار کیلومتر چند برابر سقف اختصاصی اعلامشده برای TU5 است و باید نشتی خارجی و مصرف داخلی موتور فوراً بررسی شود.
آیا موتور TU5 ذاتاً روغن کم میکند؟
هر موتور احتراق داخلی ممکن است مقدار محدودی روغن مصرف کند، اما نباید هر مقدار کاهش را ویژگی طبیعی TU5 دانست. مصرف باید اندازهگیری و با سقف دفترچه و سابقه موتور مقایسه شود.
ظرفیت روغن موتور TU5 چقدر است؟
در دفترچه پژو ۲۰۷ TU5، ظرفیت روغن موتور با تعویض فیلتر حدود ۳٫۴ لیتر ذکر شده است. برای خودرو و سال تولید خود، دفترچه همان مدل را ملاک قرار دهید.
بهترین روغن برای TU5 چیست؟
در دفترچه مورد استناد، 10W-40 با سطح کیفی API SL ذکر شده است. ممکن است توصیه مدلها و سالهای مختلف متفاوت باشد؛ بنابراین مشخصات دفترچه خودرو و شرایط آبوهوایی باید رعایت شود.
چرا TU5 بعد از تعویض روغن شروع به کم کردن روغن کرده است؟
احتمال استفاده از روغن با گرانروی متفاوت، پر نشدن صحیح، نشتی فیلتر یا پیچ کارتل، کیفیت نامناسب روغن یا همزمان شدن تعویض با آشکار شدن یک ایراد قبلی وجود دارد.
آیا روغنسوزی TU5 با تعویض لاستیک ساق سوپاپ حل میشود؟
فقط زمانی که علت اصلی از همین قطعات باشد. اگر رینگها یا سیلندر فرسوده باشند، تعویض لاستیک ساق سوپاپ مصرف روغن را بهطور کامل برطرف نمیکند.
دود آبی فقط هنگام استارت نشانه چیست؟
میتواند به عبور روغن از قسمت سوپاپها و تجمع آن در زمان خاموش بودن موتور مربوط باشد، اما تشخیص قطعی نیازمند بررسی شمع، کمپرس، تهویه و سایر قسمتهاست.
دود آبی هنگام شتابگیری نشانه چیست؟
یکی از احتمالها فرسودگی یا گرفتگی رینگهای روغنی و عبور روغن از دیواره سیلندر است. تست کمپرس، نشت سیلندر و بررسی داخلی برای تشخیص لازم است.
آیا نشتی روغن باعث کم شدن زیاد روغن میشود؟
بله. نشتی ممکن است فقط هنگام روشن بودن موتور رخ دهد و روی زمین بهوضوح دیده نشود. بازدید اطراف فیلتر، کارتل، درپوش سوپاپ و کاسهنمدها ضروری است.
آیا میتوان با روغن 20W-50 روغنسوزی TU5 را متوقف کرد؟
افزایش خودسرانه گرانروی راهحل تعمیراتی نیست. روغن باید مطابق دستور سازنده انتخاب شود. روغن غلیظتر ممکن است گردش روغن در استارت سرد و عملکرد موتور را تحت تأثیر قرار دهد.
آیا مکمل روغنسوزی برای TU5 مناسب است؟
دفترچه مورد استناد استفاده از مواد افزودنی در روغن موتور را ممنوع کرده است. مکمل نیز عیب مکانیکی رینگ، سیلندر یا سوپاپ را تعمیر نمیکند.
روغن TU5 را هر چند کیلومتر عوض کنیم؟
در دفترچه رسمی پژو ۲۰۷ TU5، تعویض روغن و فیلتر هر ۱۰ هزار کیلومتر یا یک سال ذکر شده و برای شرایط سخت نصف این فاصله توصیه شده است.
آیا چراغ روغن به معنی کم شدن سطح روغن است؟
همیشه خیر. چراغ روغن معمولاً با فشار سیستم روانکاری مرتبط است. روشن شدن آن همراه با STOP نیازمند توقف خودرو و بررسی فوری است.
چگونه بفهمیم روغن از رینگ کم میشود یا ساق سوپاپ؟
زمان خروج دود، وضعیت شمعها، تست کمپرس، تست نشتی سیلندر و بررسی مسیر هوا به تشخیص کمک میکند. هیچ نشانه منفردی بهتنهایی نتیجه قطعی نمیدهد.
اگر روغن کم شود ولی خودرو دود نکند، چه کنیم؟
ابتدا تست مصرف استاندارد انجام دهید و موتور را از نظر نشتی بررسی کنید. نبود دود قابل مشاهده، مصرف داخلی روغن را بهطور قطعی رد نمیکند.
آیا کم شدن روغن در سفر بیشتر میشود؟
رانندگی طولانی با سرعت یا دور موتور بالا و دمای کاری زیاد میتواند مصرف روغن را افزایش دهد. سطح روغن باید پیش از سفر و در توقفهای مناسب کنترل شود.
محصولات مرتبط:
روغن موتور بهتام توتال (7000) 5لیتری 10w40 اصل
روغن موتور ایساکو مدل 10W40 SLCF حجم 4 لیتر
روغن موتور بهران سوپر رانا مدل 0W-20 SN یک لیتری
روغن موتور 40-10W طلایی ایساکو یک لیتری
روغن موتور 40-10W ایساکو 4 لیتری بهتام
جمعبندی
مقدار مجاز کم شدن روغن موتور TU5 براساس بخش اختصاصی سرویسهای دفترچه رسمی پژو ۲۰۷، حداکثر ۰٫۳ لیتر در هر ۱۰۰۰ کیلومتر است. در بخش عمومی همان دفترچه عدد ۰٫۵ لیتر نیز آمده، اما برای ارزیابی محافظهکارانه بهتر است عدد اختصاصی ۰٫۳ لیتر ملاک قرار گیرد.
این عدد یک سقف اعلامی است، نه مقدار ایدئال مصرف روغن. موتوری که مرتباً در هر هزار کیلومتر ۳۰۰ میلیلیتر روغن کم میکند، حتی اگر هنوز از حد مذکور عبور نکرده باشد، بهتر است از نظر نشتی، تهویه کارتل، لاستیک ساق سوپاپ، رینگ و وضعیت سیلندر بررسی شود.
برای تشخیص درست، سطح روغن را همیشه در شرایط یکسان و روی سطح صاف اندازه بگیرید، کیلومتر را ثبت کنید و پس از هزار کیلومتر مقدار دقیق روغن موردنیاز برای بازگشت به سطح اولیه را بسنجید. تعویض خودسرانه گرانروی روغن یا استفاده از مکمل، جایگزین عیبیابی اصولی نیست.
در امیر یدک تلاش میکنیم اطلاعات مربوط به نگهداری موتور TU5، انتخاب روغن و فیلتر، تشخیص نشتی و تهیه قطعات مصرفی را به شکلی کاربردی و مستند در اختیار صاحبان خودرو قرار دهیم.
مطالب مرتبط: رنگ روغن موتور شما به چه معناست؟
