سرسیلندر پژو پارس معمولی تک سوز ایساکو

سرسیلندر پژو پارس معمولی تک سوز ایساکو

سرسیلندر پژو پارس معمولی تک سوز تحت برند معتبر و با کیفیت شرکت ایساکو تولید شدده است و دارای مانت این شرکت میباشد لذا مشتریان میتوانند بصورت مستقیم محصول فوق را از نماینده رسمی ایساکو فروشگاه امیر یدک تهیه نمایند . .

در هنگام بستن سرسیلندر پژو پارس معمولی تک سوز باید به ترتیب بستن پیچ ها توجه زیادی کرد و آب بندی سر سیلندر را باید با دقت انجام داد .

فشار ناشی بر اثر گرما میتواند باعث تاب برداشتن سرسیلندر و ترک خوردن آن  و سرانجام باعث خرابی سرسیلندر شود .

قیمت سرسیلندر پژو پارس معمولی تک سوز ایساکو

قیمت این محصول به همراه دیگر قطعات موتوری پژو پارس معمولی تک سوز بصورت دوره ای بروزرسانی خواهند شد تا مشتریان فروشگاه امیر یدک با خیالی آسوده بتوانند سفارش خود را ثبت کنند .

اجزای سر سیلندر خودرو

واشر سر بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار دارد و در آنجا به عنوان مهر و موم عمل می کند. در نتیجه از نشت و مخلوط شدن روغن و مایع خنک کننده موتور جلوگیری می کند.

درگاه های ورودی در گردش هوا در محفظه احتراق و سر سیلندر کار می کنند.

درگاه اگزوز گازهای خروجی را از محفظه احتراق خارج می کند و فشار داخلی را کاهش می دهد که می تواند باعث انفجار شود.

شمع ها نیروی لازم برای شروع فرآیند احتراق را فراهم می کنند.

سر میل بادامک وظیفه بستن و باز کردن سوپاپ ها را بر عهده دارد.

قسمت های اضافی سرسیلندر در گردش مایع خنک کننده و روان کننده به داخل موتور عمل می کند.

اهمیت سرسیلندر خودرو

سرسیلندر در ساخت قطعات خودرو بسیار مهم است، مانند:

قطعاتی مانند سوپاپ ها و کانال های خروجی خروجی، انژکتورهای سوخت، شمع ها و میل بادامک را در خود جای داده است.

به عنوان کانالی برای خنک کننده، روغن و گازهای احتراق عمل می کند.

جذب گرمای تولید شده توسط موتور و در نتیجه خنک شدن آن و جلوگیری از خرابی موتور

عملکرد در آب بندی محفظه احتراق. در نتیجه، به عنوان نیروگاه کنترل مکانیکی موتور عمل می کند.

از بین بردن فشار ناشی از فشار احتراق.

مقایسه چدن با سرسیلندر آلومینیومی

سر سیلندر در محیطی با دمای بالا کار می کند. در نتیجه، انتخاب مصالح ساختمانی بسیار مهم است. از بین موادی که برای ساخت قطعات استفاده می شود، چدن و آلومینیوم رایج ترین هستند.

از یک طرف، قطعه سازان خودرو به دلیل دوام و ارزان بودن، استفاده از چدن را به عنوان ماده اصلی برای سرسیلندر ترجیح می دهند. با این حال، سنگین است و اتلاف حرارت کمتری دارد. از سوی دیگر، سرسیلندرهای ساخته شده از آلومینیوم سبک‌تر هستند و از این رو در خودروهای عملکردی و مسابقه‌ای کاربرد دارند. در حال حاضر، موتورهای بنزینی از سر آلومینیومی استفاده می کنند، در حالی که موتورهای دیزلی عمدتاً از چدن استفاده می کنند.