استفاده از باد کردن لاستیک با نیتروژن روز به روز رایج‌تر می‌شود. لاستیک‌های پر شده با نیتروژن جایگزینی برای لاستیک‌های پر شده با هوای معمولی هستند.
این ایده اخیراً در بین مصرف‌کنندگان عادی مورد توجه قرار گرفته است، اگرچه ارتش ایالات متحده، NASCAR و صنعت هوانوردی سال‌هاست که از لاستیک‌های نیتروژنی استفاده می‌کنند.
مانند سایر موارد، استفاده از نیتروژن در لاستیک‌ها مزایا و معایب منحصر به فرد خود را دارد. بیایید نگاهی به هر دو جنبه مزایا و معایب نیتروژن در لاستیک‌ها بیندازیم تا تصمیم خود را بگیرید:
مزایای باد کردن لاستیک با نیتروژن
بیشتر صاحبان خودرو از خود می‌پرسند که چه چیزی لاستیک‌هایشان را پر می‌کند؟ برخی از آنها فکر می‌کنند که هوا است، با این حال، چیز دیگری است. از آنجایی که نیتروژن بسیار پایدارتر از اکسیژن است، کاندیدای مناسبی برای پر کردن لاستیک است.
به طور دقیق‌تر، ماشین‌های مسابقه، هواپیماها، فضاپیماها و همچنین ماشین‌آلات صنعتی به لاستیک‌هایی نیاز دارند که بتوانند تنظیم دقیق را تحمل کنند. پس نیتروژن واقعاً چه کاری برای ما انجام می‌دهد؟
فشار پایدار لاستیک
لاستیک‌های پر شده با نیتروژن در درازمدت ثابت می‌مانند زیرا نیتروژن به سختی از لاستیک لاستیک عبور می‌کند. لاستیک‌های کم باد همچنین نوسان فشار کمتری را با تغییر دما نشان می‌دهند.
در نتیجه، آنها در عرصه مسابقه محبوب هستند زیرا لاستیک‌های پر شده با هوای معمولی هنگام گرم شدن، فشار نسبتاً ناپایداری را نشان می‌دهند و برای تضمین ایمنی رانندگان، به طور منظم در طول سفرها به سیستم TPMS برای بررسی فشار لاستیک نیاز دارند.
با این حال، رانندگان باید درک کنند که نیتروژن قدرت بهبود هندلینگ شما را ندارد، به خصوص در طول رفت و آمد روزانه.
نیتروژن با بهینه‌سازی و تثبیت فشار تایر، مزایای جزئی برای رانندگی روزمره ارائه می‌دهد، که فقط برای خودروهای مسابقه‌ای به طرز شگفت‌آوری مناسب است.
نشتی کمتر از تایرها
وقتی در مورد مزایا و معایب نیتروژن در تایرها بحث می‌کنیم، در مورد خروج هوا از تایرها صحبت می‌کنیم. وقتی ماشین در حال حرکت است، لاستیک در حین غلتیدن خم و کشیده می‌شود که به آرامی هوا را تخلیه می‌کند.
بر اساس علم شیمی، یک اتم اکسیژن از نظر ساختاری کوچکتر از یک اتم نیتروژن است. به همین دلیل، نیتروژن کمتر قادر به خروج از تایر و همچنین نفوذ به لاستیک است.
و این فقط یک نظریه نیست: نیتروژن در واقع ثابت کرد که ۱.۶ برابر کندتر از هوا از تایر خارج می‌شود.
سوخت کارآمد
فشار مناسب و ثابت تایر، راندمان سوخت را در تایرهای نیتروژنی بهبود بخشیده است. اعتقاد بر این است که داشتن فشار هوای صحیح، مصرف سوخت را به میزان زیادی افزایش می‌دهد.
از آنجایی که فشار بالاتر تایر، راندمان سوخت بسیار بهتری را به همراه دارد، برای رانندگان بسیار مفید است. به طور خاص، فشار بالاتر تایر، مقاومت غلتشی خودرو را کاهش می‌دهد و همچنین باد آن را کم می‌کند.
یک تایر می‌تواند در طول عمر خود 3 تا 6 درصد در مصرف سوخت صرفه‌جویی کند که عدد بزرگی نیست، اما همچنان در بحث مزایا و معایب تایرهای پر شده با نیتروژن اهمیت دارد.
سازگار با محیط زیست
بدون شک، نیتروژن یک جایگزین سبز برای بحث مزایا و معایب تایرهای نیتروژنی است. سالانه بیش از 300 میلیون تایر دور ریخته می‌شود.
با این حال، استفاده از نیتروژن در تایرها می‌تواند این تعداد را 30 درصد کاهش دهد. به طور خاص، تایرهای پر شده با نیتروژن، فشار خوبی را حفظ می‌کنند، مسافت پیموده شده بهتری را ارائه می‌دهند و همچنین انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهند.
ضمناً، آنها عمر تایر را طولانی‌تر می‌کنند، تقاضای تایر برای صاحبان خودرو و همچنین منابع طبیعی را کاهش می‌دهند.
در نتیجه، نیتروژن کلید سبزتر شدن جهان است. بعلاوه، لاستیک‌های نیتروژنی با کاهش احتراق سوخت، ردپای کربن را کاهش می‌دهند.
دوام
وقتی در مورد مزایا و معایب لاستیک‌های نیتروژنی صحبت می‌کنیم، دوام بزرگترین مزیت است. لاستیک‌های نیتروژنی طول عمر بیشتری دارند زیرا خواص خورندگی لاستیک‌های استاندارد پر شده با هوا را ندارند.
رانندگان معمولاً لاستیک‌ها را با نیتروژن پر می‌کنند تا پارگی و ساییدگی روی چرخ‌ها و همچنین سایر قطعات خودرو کاهش یابد. نیتروژن خشک است، بنابراین زنگ‌زدگی ایجاد نمی‌کند که باعث تخریب لاستیک‌ها و چرخ‌های فلزی شود.
در مقایسه با هوایی که حاوی بخار آب است در حالی که نیتروژن این خاصیت را ندارد، نیتروژن با گرم شدن تایر، فشار آن را کاهش می‌دهد.
ضمناً، بخار آب باعث خوردگی حسگرهای حساس و همچنین زنگ‌زدگی داخل میل سوپاپ و چرخ می‌شود.
ایمنی
نیتروژن قابل احتراق نیست که ایمنی را به یک مزیت نیتروژن در تایر تبدیل می‌کند. به همین دلیل، باد کردن تایر با نیتروژن، برخلاف تایرهای پر از هوا، حادثه آتش‌سوزی را بدتر نمی‌کند.
معایب باد کردن تایر با نیتروژن
پرهزینه
در اینجا بزرگترین ایراد مزایا و معایب باد کردن تایر با نیتروژن مطرح می‌شود. مطمئناً نیتروژن پرهزینه است.
به همین دلیل، باد کردن تایر با نیتروژن گران‌تر از باد کردن تایر با هوای معمولی و همچنین کمپرسورهای هوای رایگان در پمپ بنزین‌های محلی است.
ممکن است لازم باشد بیش از 5 دلار برای باد کردن یک تایر هزینه کنید، تازه زمان لازم برای کار کارکنان را هم در نظر بگیرید. ۱۰ سال پیش، صاحبان خودرو برای هر لاستیک پر از نیتروژن حدود ۳۰ دلار هزینه می‌کردند.
عدم دسترسی
عدم دسترسی نیز یکی از معایب بحث مزایا و معایب نیتروژن در لاستیک است. نه تنها بسیار گران‌تر از هوا است، بلکه پیدا کردن نیتروژن در واقع دشوارتر است.
به طور دقیق‌تر، شما نمی‌توانید این خدمات را در همه جا پیدا کنید. باد کردن لاستیک با نیتروژن فقط در برخی از پمپ بنزین‌های حرفه‌ای منتخب یا فروشگاه‌های لاستیک موجود است.
گاهی اوقات، مجبور می‌شوید لاستیک‌های خود را با هوای معمولی باد کنید زیرا ممکن است باد کردن نیتروژن در جایی که هستید در دسترس نباشد. و این عمل نیتروژن باقی مانده را که در حال حاضر در لاستیک‌های شما پر شده است رقیق می‌کند.
نگهداری هنوز هم مورد نیاز است.
باد کردن لاستیک با نیتروژن به این معنی نیست که یک بار لاستیک‌ها را باد کنید و سپس آنها را فراموش کنید. از سوی دیگر، نگهداری در واقع در بحث مزایا و معایب نیتروژن در لاستیک‌ها ضروری‌تر است.
آنها هر از گاهی نیاز به تعمیر و نگهداری و بررسی فشار دارند زیرا هم سطح باد و هم فشار لاستیک برای همیشه یکسان نخواهد بود. عدم انجام این کار منجر به از دست رفتن ساییدگی لاستیک و همچنین کاهش مصرف سوخت می‌شود.
بنابراین اگر صاحبان خودرو نتوانند سرویس و نگهداری منظم لاستیک‌ها را انجام دهند، قطعاً لاستیک‌ها به طور یکنواخت ساییده نمی‌شوند. این موضوع در مورد لاستیک‌های دارای نیتروژن یا بدون آن صدق می‌کند.